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2.0自吸动力为何不再吃香?网友热议

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小编在此先祝大家天天开心,日进斗金!

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这辆车搭载的是1.8升自然吸气发动机最大扭矩出现在4300转时为174牛·米,最大功率在6500转时达到140匹马力。虽然说明书标明断油点在6800转,但实际驾驶中,我挂着2挡踩到7000转才断油,时速达到了104公里每小时。对于一辆140匹马力的自然吸气车来说,即使在海拔3000米以上的高原国道上,我也能轻松超车。比如,3挡3600转时超越一辆时速80公里的车毫无压力,即便满载,换到2挡拉到5500转也能轻松完成超车。

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然而,很多人开车时习惯将转速保持在1500左右。如果只是巡航,这样的转速无可厚非,但在需要超车时却不愿意降档拉高转速到4000以上,而是选择低转速慢吞吞地超车。有些人在并行超过前车十几秒后,发现转速超过了3000,便觉得发动机声音变大了、吵闹了,还认为费油,随即开始抱怨车的动力不足、超车不从容。对于这样的驾驶习惯,就算给他们一辆3.0升的自然吸气车也未必够用,更别提2.0升了

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实际上,柴油车可能更适合这类人因为柴油车的低扭充足,既省油又更符合他们的驾驶习惯。

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当代人开车的风格确实有所变化,甚至有人调侃说“娘”到了影响驾驶的程度。回想上世纪90年代到2000年,汽车在当时还是很贵重的物品,私家车的数量远不如现在多。然而,那时候的老司机们给人的印象却是驾驶干脆利落换挡迅速油门踩得果断。特别是那些戴着白手套的大车司机或公交司机,开车时动作就像打咏春拳一样,手脚配合得十分灵活。踩油门的动作都带着一种“剁”的力度,而不是轻轻地踩下去。

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虽然那个年代的车大多没有涡轮增压装置,动力输出也相对有限,但在加速时,随着一次次离合器的踩放,即使动力中断几次,依然能感受到很强的推背感。那时候的人丝毫不会觉得车的动力不足,哪怕只是那么一点马力的小车。究其原因,可能在于那个年代的车如果不把油门踩到底,车子是真的不会往前跑。

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如今,有些人把道路条件变好、平均车速提高当作理由认为现在自吸发动机的车在超车时显得“力不从心”。然而,回顾过去,或许驾驶风格和车辆性能的结合才是关键所在。

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因为一些车评人的言论导致国人的驾驶理念变得有些偏离实际。国内城区限速多数是50公里每小时,稍快一点的路段也不过如此。别说二十多万的车,就算是七八万的车,一脚地板油下去,动力也完全够用。所谓的“动力不足”,其实是指希望轻轻踩油门就能迅速达到限速,再稍微多踩一点油门就能从容超车。

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事实上,100万以下的大多数车都是日常代步工具,主要用于买菜、通勤、接送孩子等生活需求。谈什么操控、动力、悬挂,未免有些夸张。我还真没见过有人花两万块买台电脑,只为了玩连连看时CPU性能充足,玩扫雷时画质清晰,或者玩植物大战僵尸时内存够用。同样,那些动不动就说“动力不足”的人,就像是拿一张顶级显卡去玩蜘蛛纸牌,完全是小题大做。

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以前b级车主流是2.0。但家用一般都是a级,1.4/1.6排量。现在涡轮增压,电机当道,自吸2.0当然感觉动力不够了。

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我1.6的菱智前年昆明西双版纳,下坡档位控制车速不踩刹车,嘎嘎超车爽,上坡被货车超车,还被鸣笛无情嘲笑

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标签: 思域 动力

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