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小编在此先祝大家天天开心，日进斗金！
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这辆车搭载的是1.8升自然吸气发动机，最大扭矩出现在4300转时，为174牛·米，最大功率在6500转时达到140匹马力。虽然说明书标明断油点在6800转，但实际驾驶中，我挂着2挡踩到7000转才断油，时速达到了104公里每小时。对于一辆140匹马力的自然吸气车来说，即使在海拔3000米以上的高原国道上，我也能轻松超车。比如，3挡3600转时超越一辆时速80公里的车毫无压力，即便满载，换到2挡拉到5500转也能轻松完成超车。
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然而，很多人开车时习惯将转速保持在1500左右。如果只是巡航，这样的转速无可厚非，但在需要超车时却不愿意降档拉高转速到4000以上，而是选择低转速慢吞吞地超车。有些人在并行超过前车十几秒后，发现转速超过了3000，便觉得发动机声音变大了、吵闹了，还认为费油，随即开始抱怨车的动力不足、超车不从容。对于这样的驾驶习惯，就算给他们一辆3.0升的自然吸气车也未必够用，更别提2.0升了。
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实际上，柴油车可能更适合这类人，因为柴油车的低扭充足，既省油又更符合他们的驾驶习惯。
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当代人开车的风格确实有所变化，甚至有人调侃说“娘”到了影响驾驶的程度。回想上世纪90年代到2000年，汽车在当时还是很贵重的物品，私家车的数量远不如现在多。然而，那时候的老司机们给人的印象却是驾驶干脆利落，换挡迅速，油门踩得果断。特别是那些戴着白手套的大车司机或公交司机，开车时动作就像打咏春拳一样，手脚配合得十分灵活。踩油门的动作都带着一种“剁”的力度，而不是轻轻地踩下去。
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虽然那个年代的车大多没有涡轮增压装置，动力输出也相对有限，但在加速时，随着一次次离合器的踩放，即使动力中断几次，依然能感受到很强的推背感。那时候的人丝毫不会觉得车的动力不足，哪怕只是那么一点马力的小车。究其原因，可能在于那个年代的车如果不把油门踩到底，车子是真的不会往前跑。
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如今，有些人把道路条件变好、平均车速提高当作理由，认为现在自吸发动机的车在超车时显得“力不从心”。然而，回顾过去，或许驾驶风格和车辆性能的结合才是关键所在。
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因为一些车评人的言论，导致国人的驾驶理念变得有些偏离实际。国内城区限速多数是50公里每小时，稍快一点的路段也不过如此。别说二十多万的车，就算是七八万的车，一脚地板油下去，动力也完全够用。所谓的“动力不足”，其实是指希望轻轻踩油门就能迅速达到限速，再稍微多踩一点油门就能从容超车。
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事实上，100万以下的大多数车都是日常代步工具，主要用于买菜、通勤、接送孩子等生活需求。谈什么操控、动力、悬挂，未免有些夸张。我还真没见过有人花两万块买台电脑，只为了玩连连看时CPU性能充足，玩扫雷时画质清晰，或者玩植物大战僵尸时内存够用。同样，那些动不动就说“动力不足”的人，就像是拿一张顶级显卡去玩蜘蛛纸牌，完全是小题大做。
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以前b级车主流是2.0。但家用一般都是a级，1.4/1.6排量。现在涡轮增压，电机当道，自吸2.0当然感觉动力不够了。
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我1.6的菱智前年昆明去西双版纳，下坡档位控制车速不踩刹车，嘎嘎超车爽，上坡被货车超车，还被鸣笛无情嘲笑
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