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小编在此先祝大家天天开心,日进斗金!
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这辆车搭载的是1.8升自然吸气发动机,最大扭矩出现在4300转时,为174牛·米,最大功率在6500转时达到140匹马力。虽然说明书标明断油点在6800转,但实际驾驶中,我挂着2挡踩到7000转才断油,时速达到了104公里每小时。对于一辆140匹马力的自然吸气车来说,即使在海拔3000米以上的高原国道上,我也能轻松超车。比如,3挡3600转时超越一辆时速80公里的车毫无压力,即便满载,换到2挡拉到5500转也能轻松完成超车。
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然而,很多人开车时习惯将转速保持在1500左右。如果只是巡航,这样的转速无可厚非,但在需要超车时却不愿意降档拉高转速到4000以上,而是选择低转速慢吞吞地超车。有些人在并行超过前车十几秒后,发现转速超过了3000,便觉得发动机声音变大了、吵闹了,还认为费油,随即开始抱怨车的动力不足、超车不从容。对于这样的驾驶习惯,就算给他们一辆3.0升的自然吸气车也未必够用,更别提2.0升了。
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实际上,柴油车可能更适合这类人,因为柴油车的低扭充足,既省油又更符合他们的驾驶习惯。
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当代人开车的风格确实有所变化,甚至有人调侃说“娘”到了影响驾驶的程度。回想上世纪90年代到2000年,汽车在当时还是很贵重的物品,私家车的数量远不如现在多。然而,那时候的老司机们给人的印象却是驾驶干脆利落,换挡迅速,油门踩得果断。特别是那些戴着白手套的大车司机或公交司机,开车时动作就像打咏春拳一样,手脚配合得十分灵活。踩油门的动作都带着一种“剁”的力度,而不是轻轻地踩下去。
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虽然那个年代的车大多没有涡轮增压装置,动力输出也相对有限,但在加速时,随着一次次离合器的踩放,即使动力中断几次,依然能感受到很强的推背感。那时候的人丝毫不会觉得车的动力不足,哪怕只是那么一点马力的小车。究其原因,可能在于那个年代的车如果不把油门踩到底,车子是真的不会往前跑。
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如今,有些人把道路条件变好、平均车速提高当作理由,认为现在自吸发动机的车在超车时显得“力不从心”。然而,回顾过去,或许驾驶风格和车辆性能的结合才是关键所在。
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因为一些车评人的言论,导致国人的驾驶理念变得有些偏离实际。国内城区限速多数是50公里每小时,稍快一点的路段也不过如此。别说二十多万的车,就算是七八万的车,一脚地板油下去,动力也完全够用。所谓的“动力不足”,其实是指希望轻轻踩油门就能迅速达到限速,再稍微多踩一点油门就能从容超车。
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事实上,100万以下的大多数车都是日常代步工具,主要用于买菜、通勤、接送孩子等生活需求。谈什么操控、动力、悬挂,未免有些夸张。我还真没见过有人花两万块买台电脑,只为了玩连连看时CPU性能充足,玩扫雷时画质清晰,或者玩植物大战僵尸时内存够用。同样,那些动不动就说“动力不足”的人,就像是拿一张顶级显卡去玩蜘蛛纸牌,完全是小题大做。
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以前b级车主流是2.0。但家用一般都是a级,1.4/1.6排量。现在涡轮增压,电机当道,自吸2.0当然感觉动力不够了。
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我1.6的菱智前年昆明去西双版纳,下坡档位控制车速不踩刹车,嘎嘎超车爽,上坡被货车超车,还被鸣笛无情嘲笑
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